On vous a dit il y a quelques semaines qu'on est en train de réaliser notre rêve de Lotus Elise. Entre-temps, il s'est même passé un peu de choses, on a été en contact avec un "importateur", on a étudié les vulnérabilités, et le week-end, on a aussi jeté un coup d'œil à la première Elise !
En ce qui concerne les forums, il y a principalement deux endroits à visiter pour les conducteurs d'Elise et de Lotus, le jaune et le noir. Voici les noms des membres des forums, car vous pouvez les distinguer immédiatement. On les lit tous les deux sans cesse depuis plusieurs années maintenant et récemment, on a dépoussiéré nos comptes et présenté à nouveau notre projet. Rapidement, des membres sont venus nous voir avec des offres de véhicules - et l'une d'entre elles semblait très intéressante.
Ce qu'il faut savoir sur la Lotus Elise
On a donc demandé au propriétaire de nous donner quelques informations sur la voiture. C'est un Lotus Elise en jaune moutarde - une belle couleur en soi. Elle se trouve également sur les jantes Lotus. Il y a deux ans, il avait pratiquement reconstruit le châssis, de sorte qu'on n'avait pas à faire de travaux, ce qu'on avait prévu de faire financièrement. La particularité : l'année dernière, le moteur de la 111S a été construit dans cette Elise. Une version du célèbre moteur Rover K à commande variable des soupapes (VVC), qui produit 107 kW (145 PS). Le moteur et le châssis ont tous deux parcouru environ 42 000 miles, soit environ 67 000 km - ce qui n'est pas beaucoup pour un bijou de 15 ans.
Mais il y avait toujours le problème du prix. Une voiture aussi bien construite et aussi précieuse a bien sûr son prix et est même supérieure à mon budget. D'autre part, la différence entre le budget et le prix n'est qu'un peu plus que ce qu'on aurait calculé pour le prix d'achat d'une Elise on Top pour le "refresh", qui serait complètement omis ici. "Nous trouverons un accord d'une manière ou d'une autre", a déclaré le propriétaire. Comme on était à Dortmund le week-end dernier et qu'on devait se rendre à Mayence le dimanche soir, on a proposé que nous nous rencontrions à Coblence le dimanche. Il a dit "j'aimerais bien" et on a donc conduit jusqu'à Coblence dimanche.
Sur le terrain, ça se passe bien
Lui et sa voiture sont bien connus dans la communauté et il nous a offert toutes les possibilités d'inspecter la voiture (également d'en bas). Les chutes de pierres en ont à l'avant. La souffrance des voitures basses. Le jaune moutarde est aussi une belle couleur. Peut-être le repeindre ? Nous sommes allés faire un essai de conduite. On a roulé sur sa piste d'origine - la première fois sur le côté droit. Tout s'adapte, la suspension est sèche et directe, les pneus sport offrent une excellente adhérence et le moteur VVC rugit joyeusement à travers les engrenages de la boîte de vitesses 111S à rapport plus court. Fantastique. Tout. "Alors et maintenant nous pouvons tourner ici, il y a aussi une route fantastique", nous a-t-il dit depuis le siège passager.
Cette voiture est prometteuse. Lorsque nous avons remis la voiture dans le hall et que le "garage en toile" a été recouvert, il nous a sifflé dès que qu'on a voulu tirer la bâche sur l'arrière : "Laissons-la ouverte, pour qu'elle puisse se refroidir correctement". Ce sont juste les petits détails qui vous disent comment quelqu'un traite sa voiture. Mais si vous faites attention à ces détails, votre moteur se réchauffera bien. Et le prix ? Quoi qu'il en soit, nous étions d'accord. Je serais donc à un prix qui n'est que légèrement supérieur à mon budget total initialement prévu (réparation de la voiture).